建造芬奇西轻轨的公司财团警告福特政府，由于与Metrolinx和TTC的持续纠纷，该项目已经背负着“日益严重的功能障碍、昂贵的延误和不断膨胀的成本”。
8月初，Mosiac Transit Partners发起了一项法律挑战，声称Metrolinx“违反了合同义务”，与TTC签订了一份单独的运营商合同来运营这条线路，该财团认为，这与与省政府签署的原始建设协议“不一致”。
作为回报，环球新闻了解到，Metrolinx向Mosiac扣留了大约5亿美元，直到项目基本完成——这是TTC和Metrolinx正式接管这条线路所需的技术里程碑。
关于TTC有效地干扰Finch West轻轨完工的投诉似乎反映了去年严重延误的Eglinton Crosstown轻轨的建设者发起的类似诉讼和投诉。
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这些相似之处引发了对芬奇韦斯特的严重延误的担忧——到目前为止，芬奇韦斯特是政府轻轨项目中争议较小的一个。
福特政府并不是诉讼的具体当事方，但表示对问题的解决持乐观态度。
交通部长的媒体关系主管在一份声明中说:“我们正在建设北美最大的交通扩建项目，包括芬奇西轻轨交通，这将为多伦多西北部的人们提供他们长期以来一直想要的东西——一个为他们自己的行程提供更多选择的交通系统。”
“我们希望各方共同努力，为成千上万每天依赖它的居民提供这个项目。”
芬奇·韦斯特步入正轨
连接Humber Polytenchique校园和Finch West地铁站的11公里Finch West轻轨于2019年开始建设，初始成本为25亿美元。
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当合同被授予时，它将于2023年开放完工。
2024年9月，福特政府宣布，这条铁路线上的所有18个站点和车站都已经完工，使该项目离运营更近了一步。
“我们目前正在培训过程中，以确保系统和轨道将为TTC运行，”交通部长Prabmeet Sarkaria说。
然而，在新闻发布会上，萨卡利亚拒绝提供预计将有4.6万名乘客真正乘坐这条线路的时间表。
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Sarkaria的办公室并没有提供Finch West轻轨向公众开放的最新时间表。
法律上的挑战可能会使其脱轨
在政府吹捧芬奇大道(Finch Avenue)沿线建设成功的幕后，法律纠纷正在酝酿，其中一些案件的特点给埃格林顿十字镇轻轨(Eglinton Crosstown LRT)带来了更多苦难。
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8月初，Mosaic Transit Partners向安大略省高等法院(Ontario Superior Court of Justice)的商业清单(Commercial List)提交了一份申请，要求在一场不断升级的合同之争中获得“声明性救济”。
该法院的商业诉讼部门将自己描述为“一个拥有处理复杂商业诉讼经验的法官团队”。
全屏显示芬奇西轻轨路线的地图。Metrolinx
争论的核心是Mosiac、Metrolinx和TTC之间的关系。
该诉讼辩称，当Metrolinx与TTC签订合同，在芬奇西轻轨开通后运营该线路时，它将建筑商排除在这些对话之外。因此，Mosaic认为，TTC一直未能完成运营商在线路完工之前必须承担的关键任务——没有到位的问责措施
诉讼称，与TTC达成的协议与Mosiac签署的原始合同“存在严重缺陷和不一致”，并且“几乎没有对TTC施加任何义务”。
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建设者认为，TTC缺乏对最初协议的问责，或者满足关键运营商的要求，正在危及该项目。
法律文件称:“这导致了日益严重的功能障碍、广泛的延误和不断膨胀的成本，这些成本几乎每天都在增加，潜在价值高达数百万美元。”
建筑商要求法院裁决政府和Metrolinx是否违反了合同条款，并最终决定Mosaic是否有权因此而免除部分义务或获得赔偿。
钱在桌子上
在Metrolinx认为该项目已经完成，并从Mosaic获得批准之前，省交通机构可以扣留最后一笔款项。环球新闻了解到，这笔款项约为5亿美元。
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一旦支付了这笔费用，建筑商实际上就把项目交给了Metrolinx和TTC来运营。就像埃格林顿跨城轻轨一样，在TTC(运营这条线路的组织)对它的完工感到满意之前，运输机构对发放这笔资金持谨慎态度。
由于Mosiac在年初暗示其面临流动性问题，Mosiac获得了一笔可观的预付款。政府消息人士称，这笔付款已经提出了10个月之久，建筑商既不接受也不拒绝。
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在争议爆发的时候，线路的建设仍在继续，但Metrolinx尚未认为其基本完成，并将其认为欠财团的剩余5亿美元交给财团。
政府坚持认为Metrolinx的行为是正确的，Metrolinx和安大略省基础设施应该作为TTC和Mosiac之间的纽带。
Metrolinx的一些人尤其对这起诉讼感到沮丧，他们表示，这家交通机构在芬奇西项目上尤其亲力亲为，定期访问现场，帮助解决问题。
尽管该机构显然试图更密切地参与芬奇韦斯特项目，而不是参与埃格林顿跨城轻轨的部分项目，但建筑商已经将这个问题告上了法庭。
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在一份简短的声明中，Mosaic告诉环球新闻，它正在与Metrolinx合作完成该项目。
声明中写道:“我们正在努力支持地铁公司和安大略省政府，以确保各方都能让这条重要的ttc运营的轻轨线路尽快向公众开放。”
埃格林顿的回声
Finch West诉讼案的核心主张是，TTC在没有合同权益的情况下提出要求，这与去年Crosslinx Transit Solutions对Metrolinx提起的另一起诉讼类似，该公司负责建设尚未开通的Eglinton Crosstown线路。
该诉讼于2023年5月首次报道，将TTC描述为失控，并提出了一系列与项目蓝图不符的要求。
诉讼称:“没有合同……TTC就没有任何明确的合同方向、边界或责任。”“Crosslinx陷入了一种不可能的境地，它必须履行依赖于另一方的义务，而另一方没有互惠的合同义务。”
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诉讼过去一年多了，埃格林顿十字镇轻轨(Eglinton Crosstown LRT)的开通日期仍然没有确定，比原定计划落后了好几年，反对党也有了一个可以用来打击政府的政治球棒。
已经比原计划晚了一年，官员们希望尽快解决芬奇韦斯特的争端，避免它增加线路的延误。
埃格林顿轻轨建设者声称他们没有办法“控制或限制”TTC的要求
